2022-04-20 09:43:39 - 米境通跨境电商

    

    跨境电商卖家们仍谈“逊”色变，

    亚马逊又要涨价了?

    不惊喜也不意外!

    相信一直关注鹰熊汇的朋友也早就了解年后要涨价!

    我们在年前的推文多次强调年后物流费用还有一波涨价!

    魔幻的2021年使得很多卖家都还心有余悸，而就在新年伊始，亚马逊整装出发，给广大卖家汇总近日亚马逊物流费用的最新动态。

    由于疫情反复的影响，近期欧洲多国还因物流员工短缺引发了一场供应链短缺的“风暴”。从船员换班困难拒绝回船，到卡车司机对疫情的担忧胜过高薪诱惑，各国供应链危机开始显现。尽管许多雇主纷纷提供高额薪酬，但仍有大约五分之一的专业卡车司机职位空缺;船员换班受阻导致船员流失，也让一些航运企业面临招聘无人的窘境。

    新一年欧洲物流又是一个严重混乱、供应不足和成本极高的年份。据之前法国全国公路运输协会统计，法国缺少4万名卡车司机和上万名物流人员。该机构总代表弗洛朗丝·贝特洛表示，预计2022年成本会提高4.5%左右，而由于运输行业原本只有1%至1.5%的利润率。对于物流运输商而言，不得不对客户加收物流费。在横跨英吉利海峡的运输线路上，叠加上英国脱欧的影响，费用一年内的涨幅达到了12%。

    跨境物流的高企以及不确定，也让更多卖家的目光转向海外仓以降低物流成本。大势之下，海外仓规模不断扩大。

    多平台盘踞欧洲电商市场已开启红海厮杀模式。从平台巨头亚马逊各站点排名前10,000的卖家所在地来看，中国卖家在西班牙、法国、意大利三大市场占据优势，西班牙站点的中国卖家数量占比最大，达58%，其次是法国站的中国卖家(占比56%)，意大利站的中国大陆卖家(占比45%)。

    负责后端配送的各大服务商也纷纷扩建自营仓库，以增强自身竞争力。以欧洲物流服务商Cubyn为例，在2021年三月C轮成功融资3500万欧元后，企业表示会将资金用于西班牙仓创建和法国仓的扩建，现其自营仓库面积已超过10000平方。

    除了扩充仓储面积以增加业务规模，不少物流商也试图通过不断优化仓储、订单发货和运输成本等环节，达到开源节流的效果。毕竟加工货物的数量、供应链的标准化程度和许多其他营收(如SKU数量、产品类型和增值服务)，也决定了成本和价格。